国泰航空集团今天公布一系列措施，以减轻经济下滑对业务造成的冲击。面对经营环境越趋恶劣，由5月起国泰的客、货运力分别下调8%及11%；为进一步节流，将推行按四个员工级别、由上而下的“特别无薪假计划”，要求员工按职级放一至四星期的无薪假。

国泰行政总裁汤彦麟表示：“今年业务将极为严峻，面对多重不利因素：包括票价过低、高档旅游需求大幅滑落、货运业务疲弱、收益率锐减及外汇币值急挫，因此，尽量保留现金备用极为重要。而且今年首季业务对比去年同期明显下滑，集团本年首三个月的营业额便较去年同期下跌了22.4%。”

“因此，我们不得不采取更多措施以应付目前的危机，确保业务能持续长远发展。”

运力下调

对每一条航线进行仔细研究后，国泰航空计划调整下列航线的运力：

客运方面：缩减伦敦、巴黎、法兰克兰、悉尼、新加坡、曼谷、首尔、台北、东京、孟买及迪拜的航班或座位数目；另一方面，增加前往峇里、札幌、巴林/利雅得的航班（详情请参阅附件一）。

姊妹公司港龙航空的运力亦会下调13%，包括减少往来班加罗尔、釜山、三亚及上海的航班；暂停福冈、大连、沈阳、桂林及西安的航线服务。

货运方面：连同削减货运航班及减少以客机运载货物，可用货物及邮件吨千米数计算的运力将下调11%。货机航班数目会由去年高峰期的每周124班收缩至每周84班。

至于机队方面，公司正就出售五架飞机进行磋商；继早前停飞三架波音747-400改装货机后，再安排两架同类型货机停飞；另将一架货机以湿租形式租予华民航空。

特别无薪假计划

在此计划下，国泰要求全球所有17,000名员工（香港约13,600人；海外约3,400人），由本年5月1日起至明年4月30日的12个月内，按职级放一至四个星期的无薪假。

为配合运力削减，人力资源必须作出相应的调整，“特别无薪假计划”有助公司节约开支。制定此计划时，乃根据三大原则：为今年保留现金、确保公司继续营运及为所有同事接受。集团要求全体员工支持此计划，与公司共渡时艰，当中管理层及高层职员须作出较大的承担。

“特别无薪假计划”会按员工职级分为四个级别，包括要求A级员工放无薪假一周、B级员工两周、C级员工三周，而D级或以上员工四周。国泰的香港本地甲级及乙级员工共11,000多名，占本地员工总数81% 。以每周五个工作天计算，甲及乙级员工未来12个月平均每月之无薪假少于一天。此计划对员工的医疗福利及有薪年假并无影响。

附注：例如一名基本月薪10,000港元的甲级员工，在12个月内每月放少于半天无薪假，六个月期间每月减薪384港元。

国泰会于4月20至30日期间，就“特别无薪假计划”向员工取得同意。由于考虑到12月份及新年期间同事支出较多，故只会在本年6月至11月期间进行扣薪。至于已参与去年推出“自愿无薪假计划”的员工，可按已申请的无薪假日数，抵销新计划的指定日数。

新的“特别无薪假计划”亦包括董事及总经理在内之管理层，虽然大部分其他同事去年底均获发两周的年终特别酬金，以及2009年获加薪，但管理层并未享有此等福利。此外，主席白纪图、行政总裁汤彦麟及常务总裁史乐山会放弃2008年度的花红，而其馀管理层成员的花红亦会大幅调低。

国泰早前已推出连串措施确保公司财政稳健（详情请参阅附件二）。

汤彦麟表示：“环球经济衰退对航空业造成沉重的打击，而且与很多其他获得政府资助及补贴的竞争对手比较，国泰作为商业航空公司必须自负盈亏，因此保留现金储备极为重要。在竭尽所能保持团队完整之馀，亦须考虑一切减省成本的可行措施，以应付这前所未有的恶劣情况。”

汤彦麟补充：“我们制定一套公平及公正的计划，由上而下推行，职级越高，承担越大。能否渡过此难关，全体同事的支持绝对是关键因素。国泰航空凭著信誉超著的品牌、优质的产品及服务，得以成功超越其他竞争对手，因此我们务必保持这令我们自豪的优势。”

附件一：国泰航空调整运力计划

计划削减之客运航班（有待落实）

• 伦敦 - 5月份取消17班来回航班，另按情况进一步取消部份6月份航班。
• 巴黎 - 现时每天2班来回航班，5月份削减7班，另于6月至8月期间减至每周10班，由9月份起减至每天1班，视乎需求而定。
• 法兰克福 - 5月份削减9班来回航班，另由6月起每周减少3班至每天1班。
• 悉尼 - 每天减1班至每天3班。
• 新加坡 - 每周减10班至每周32班。
• 曼谷 - 每周减4班至每周31班。
• 首尔 - 每天减1班至每天4班。
• 台北 - 削减航班数目将视乎情况而定。
• 东京/台北 - 由379座位的747客机，改用311座位的A330空中巴士。
• 孟买/迪拜 - 由379座位的747客机，改用264座位、配备新客舱产品的A330空中巴士。

增加航班

• 峇里 - 7月至9月期间，由每周7班增至每周11班。
• 札幌 - 7月及8月份，每周加开3班至每天1班。
• 巴林/利雅得 - 8月起每周加开3班至每天1班。

计划削减之货运航班（有待落实）

• 由去年高峰期的每周124班下调至每周84班。

与去年高峰期相比，货机航班的新班次调整如下：

• 欧洲（经中东或印度） - 由每周32班减至每周22班。
• 北美 - 由每周31班减至每周26班。
• 澳洲 - 由每周3班减至每周2班。
• 中国内地 - 由每周23班减至每周合共15班，主要调整上海、北京及厦门的航班。
• 北亚 - 由每周20班减至每周10班，主要调整大阪及台北航班。
• 东南亚 - 由每周9班减至每周3班，主要调整槟城、雅加达及胡志明市航班。
• 中东及印度 - 维持每周6班。

附件二：其他减省成本措施

机队方面，包括安排出售5架飞机；停飞3架改装货机；与制造商就延迟新飞机付运事宜进行磋商；另考虑应否为租约到期的飞机续期等。

国泰亦把兴建新货运站的项目推迟24个月至2013年落成，并延迟资本性开支，例如暂停香港及伦敦机场候机贵宾室的翻新工程。在营运开支方面，除寻求供应商提供更多优惠外，亦支持香港航空公司代表协会，向香港机场管理局寻求减收香港国际机场的降落及停泊费之建议。

其他减省成本的措施，包括调动航班至盈利较高的航线；按市场需求削减航班；减省广告及市务开支；暂停招聘及推出“自愿无薪假计划”等。