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国泰航空今天公布与港龙航空合并结算的二零零八年十月份客、货运量。数据显示，两航空公司的客运量增长落后于其运力增长，而货运量则明显较去年同期逊色。
在上月，国泰及港龙航空以可用座位千米数计算的运力较去年同期上升11.6%，但客运量的增长只较去年同期上升2.6%，合共接载二百零九万一千三百三十九人次。上月的载客率为75.5%，下跌5.3个百分点。今年首十个月的乘客量增幅为9.2%，而运力则有14.2%的增长。
国泰及港龙航空在上月运载的货物和邮件合共十四万四千四百六十六公吨，与去年同期相比，减少了7.4%，运力则下跌了2.6%（以可用货物及邮件吨千米数计算）。货物及邮件的运载率为65.9%，下跌2.9个百分点。今年首十个月的货运量及运力增幅分别为2.4%及2.8%。
国泰航空收益管理总经理欧永棠表示：“十月的运力有所增长但客运量持续偏软。虽然十月为传统的企业旅游旺季，但我们的客运业务，尤其香港市场的企业销售却表现疲弱。另外受金融危机影响，企业收紧旅游政策，减少商务及优闲旅游，亦继续影响我们长途及区内航线的业务。”
国泰航空货运营业及市务总经理刁志辉表示：“我们的货运营业额向来在十月份都会有所增加，但今年我们的主要市场包括香港的需求却比预期疲弱。内地出口货运量在奥运会过后并没显著上升，而国庆假期后亦未能带动需求。面对需求下滑，我们亦采取了连串相应措施，如整合甚至临时取消货机航班，务求有效利用资源。”
运载量 |
10 月 |
2007 年 10 月 差额百分比 |
10 月 累积数字 |
百分比 |
| 收入乘客千米数（千位） | ||||
| - 中国内地 | 569,950 | 3.7% | 4,986,411 | 4.8% |
| - 东北亚洲 | 958,357 | 2.2% | 9,753,062 | 4.5% |
| - 东南亚及中东 | 1,454,138 | 10.1% | 14,301,721 | 14.1% |
| - 欧洲 | 1,411,537 | -5.7% | 14,184,977 | 3.2% |
| - 西南太平洋及南非 | 1,167,607 | 12.5% | 10,915,468 | 13.6% |
| - 北美洲 | 1,890,890 | 4.8% | 21,910,712 | 27.8% |
| 收入乘客千米数（千位） | 7,452,479 | 4.3% | 76,052,351 | 13.3% |
| 载运乘客人次 | 2,091,339 | 2.6% | 20,870,446 | 9.2% |
| 货物及邮件吨千米数（千位） | 785,628 | -6.7% | 7,436,447 | 2.9% |
| 载运货物及邮件（公吨） | 144,466 | -7.4% | 1,397,794 | 2.4% |
| 航班数量 | 5,188 | 4.8% | 49,824 | 5.6% |
可容量 |
10 月 |
2007 年 10 月 差额百分比 |
10 月 累积数字 |
百分比 |
| 可用座位千米数（千位） | ||||
| - 中国内地 | 775,011 | 4.2% | 7,251,546 | 3.2% |
| - 东北亚洲 | 1,288,664 | 0.9% | 12,779,160 | 0.1% |
| - 东南亚及中东 | 2,075,322 | 25.6% | 18,436,899 | 15.0% |
| - 欧洲 | 1,728,612 | 2.0% | 16,549,229 | 1.0% |
| - 西南太平洋及南非 | 1,506,067 | 18.1% | 14,293,861 | 21.2% |
| - 北美洲 | 2,495,738 | 13.2% | 26,878,175 | 32.7% |
| 可用座位千米数（千位） | 9,869,414 | 11.6% | 96,188,870 | 14.2% |
| 乘客运载率 | 75.5% | -5.3pt | 79.1% | -0.6pt |
| 可用货物及邮件吨千米数（千位） | 1,191,836 | -2.6% | 11,219,827 | 2.8% |
| 货物及邮件运载率 | 65.9% | -2.9pt | 66.3% | 0.1pt |
| 可用吨千米数（千位） | 2,131,177 | 3.2% | 20,367,980 | 7.6% |