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国泰航空今天公布2020年11月份客、货运量数据。由于COVID-19全球疫情持续，香港及多个巿场实施旅游限制及检疫措施，国泰月内因应需求疲弱而继续大幅削减运力。
国泰航空在十一月份载客三万七千八百一十五人次，较2019年同月下跌98.6 %，收入乘客千米数按年减少97.9 %。乘客运载率下跌61.5个百分点至18.5 %，以可用座位千米数计算的运力则下跌90.9 %。在2020年首十一个月，国泰航空及国泰港龙航空的载运乘客人次较去年同期下跌85.8 %，运力下跌77.7 %, 而收入乘客千米数则下跌83.8 %。
国泰航空在十一月运载十一万六千八百五十三公吨货物及邮件，较2019年同月下跌34.3 %。月内的货物及邮件收入吨千米数按年减少26.2 %。运载率上升9.0个百分点至77.7 %。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力下跌34.7 %。在2020年首十一个月，国泰航空及国泰港龙航空的载运货物量较去年同期下跌34.3 %，运力下跌35.3 %, 而货物及邮件收入吨千米数则下跌27.2 %。
客运
国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示：“客运业务并无实质改善的迹象。我们平均每天仅接载1,261名乘客，而乘客运载率处于18.5％的低水平，即使两者均较十月份微增。
“在十一月中旬政府进一步收紧隔离检疫措施前，从加拿大和澳洲返港的客运量相对较为理想，由于COVID-19疫情在欧洲多国持续恶化，长途航线尤以英国及欧洲大陆的航班需求持续疲弱。
“部分区域市场的表现稍佳，例如往返印尼的客运量升势由十月持续至十一月。由中国内地前往日本的航班需求亦有见回复，尤以最近恢复的大阪航线更为显著。就往返香港及新加坡的航空旅游气泡延期启动，我们当然十分失望，然而我们完全支持有关当局的决定，并恢复了以往每周三班往返新加坡的非旅游气泡航班，至十二月底为止。
货运
“货运需求于月内续增，主要由电子商贸带动，加上电子产品、鲜货及汽车零部件的货运量亦见畅旺。我们继续为业务伙伴提供包机服务，包括近期运作了多班包机航班往来沙地阿拉伯的利雅得。
“我们充份利用货机机队运作所有定期航班，亦于月内营运728对只载货的客运航班，较十月份增加152对（即26%），其中30对更利用客舱载运货物。货物载运率亦高企于77.7%的水平。
展望
“十二月通常是旅游旺季，然而今年年底的客运需求并未见明显起色，长途航班的需求持续疲弱，我们将继续倚重区内航线。由于复苏步伐缓慢，我们预计十二月的客运运力约为COVID-19疫情前水平的9%，而在2021年一月则微调至约10%多的水平。
“按照十二月的运力，2020年下半年的平均运力为COVID-19疫情前水平的8.4%，而上半年的平均运力为34.3%。因此，连同于十月时已公布的额外重组及减值支出，以及截至年底的额外飞机减值，预期下半年的亏损将大幅高于在中期业绩时已公布的上半年亏损。
“货运方面，我们即将于十二月中开办前往澳洲荷伯特（Hobart）的季节性货运航线，将塔斯曼尼亚的鲜货产品出口至亚洲各地。此外，在特殊货物方面，国泰航空、以及附属公司国泰货运站及香港机场地勤服务已取得国际航空运输协会（IATA）的独立医药物流验证中心–药品（CEIV Pharma）的更新认证。我们正积极筹备运载有时限及需低温冷藏的疫苗产品。”
