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国泰航空行政总裁汤彦麟今天出席在香港举办的“Greener Skies”论坛时呼吁，12月在哥本哈根举行的联合国气候变化会议，要妥善处理国际航空业的碳排放问题 必须制订全面的环球方案。
身兼国际航空运输协会董事会主席的汤彦麟强调，业界希望认真解决环保问题，并愿意积极参与，为现行的京都气候协议制订新方案。汤彦麟表示：“各界必须明白航空业的特性是跨国运作，因此在环球层面上制订涵盖所有航空企业的单一协议方为上策。”
汤彦麟在“Greener Skies”表示，国际及区内主要航空公司的领导是次踊跃出席论坛，足见业界齐心合力要建设一个更能持续发展的未来。国泰航空是Greener Skies论坛的赞助航空公司。
他又称：“确保业界的持续发展是我们的长远发展方针。环保团体一直错误地猛烈抨击航空业为气候变化的罪魁祸首，导致政府急就章地制订更严格及复杂的法例，务求平息批评，变相从航空业界攫取更多收入，以应付经济不景。”
“其实航空业界已作好积极承担环保责任的准备，除正在推行的多个环保项目，未来亦会投放更多资源支持环保。12月于哥本哈根举行的会议是个大好机会，让业界认真表明积极减少碳足印的决心。”
汤彦麟表示，航空业界已有共识要在环球层面上解决碳排放问题，期望于12月的气候变化会议上，通过几个主要的议题，当中最重要是制订全面的环球方案，以解决国际航空业的碳排放问题。
“关于计算一班国际航班的碳排放量、排放额，甚至减排的工作岂止涉及单一国家？因此不同国家及区域自行制订减排政策并不可行，只会衍生一连串互相矛盾及重复的法例，影响航空市场的公平竞争，亦会带来庞大的行政负担，最后只会导致票价上升。”
“借着国际航空运输协会的支持，希望业界对积极减排的目标能纳入哥本哈根会议。在此呼吁让航空业排放议题纳入公平、务实及有效的全球环保框架内，有关政策必须易于实施及推行、所需的行政费用尽量减至最低、必须做到公平公正，并以非惩罚性的方式执行。”
“最重要的是业界希望积极参与上述的环球方案，避免影响市场上的公平竞争及出现‘碳泄漏’问题，即是政策上出现漏洞，把某一地区的碳排放转至另一地区，欧盟碳排放交易计划便是典型例子，令一些企业有机可乘，于欧盟以外的地区设立办事处，以避过为区内的碳排放付出代价。”
不过，汤彦麟认为要于哥本哈根会议上通过环球方案还须跨过重重障碍，包括牵涉众多不同个体甚至国家的利益，与及各类国家税收等议题，而有关税项却不能直接令环保受惠，英国的航空旅客税项就是最佳例证。
“一些讲求意识形态的强硬环保团体不断提出向航空业征收额外费用，例如向环球旅客征税。老实说，这等税收只会成为各国政府攫取收入的手段，无一政府会例外。”
“当初可能建议征税六美元，不多久便会增加至10美元、12美元，甚至天文数字，这就是征税的特色。以英国的航空旅客税项为例，于1994年推出时短途客每位５英镑、长途客每位10英镑；一年后头等及商务客需缴交的费用高达170英镑，可见税项一经设立，要藉此征收更高款项实在易如反掌，这是众所周知的事实。”
“环球征税建议与英国航空旅客税另一同出一辙之处，就是所征收的税款并不直接用于减排项目，尽管减排正正就是唯一合理的目标，有关税款只应用于适应气候变化的措施。我确实怀疑达到目标的成效有多大。”
“我们需要一个治本而非治标的方案，并确保业界的资金能切实用于减排项目。大家必须好好把握哥本哈根会议的机会，坚决争取胜利，此一役许胜不许败。”
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