我們需要果斷行動以紓緩氣候變化問題，務求逐步邁向無碳營運的目標。
我們致力成為提高能源效益及減低溫室氣體排放的業界先鋒，務求根據國際減碳目標減少溫室氣體排放量。創新及嶄新科技有助我們實現這個目標，並且降低成本。
我們認為，要緩解具有破壞性的氣候變化，世界需要迅速果斷地採取碳減排行動，而我們致力透過逐步邁向無碳排放，以支持上述行動。
二零一五年《巴黎協定》旨在加強全球應對氣候變化威脅的措施，包括將全球平均氣溫的上升幅度控制於工業革命前水平以上的攝氏兩度內，並致力逹至將溫度升幅限制於工業革命前水平以上的攝氏一點五度內。各大企業正設定目標以響應全球應對氣候變化威脅的行動。
新技術可以改變使用和生產能源的方式，進而降低營運成本，提高回報並減少碳耗用量。
氣候變化引致極端天氣，對我們的業務產生重大的風險。在業務上，當務之急是減輕氣候變化的影響。要降低氣候變化的相關風險，必須減少溫室氣體排放量，因此我們與業界團體及監管機構合作，支持減少溫室氣體排放。
「我們於二零一八年的表現優於SwireTHRIVE碳排放目標百分之零點九。」
集團旗下各營運公司均設有降低碳排放強度的目標，致力根據國際減碳目標減少溫室氣體排放，務求於二零二零年前使碳排放強度較二零一五年的凍結效益基準（假設現有效益沒有提高下預測表現的基準）減少百分之八至百分之十。以上目標有賴創新及新技術達成。
電力消耗是我們第二大的溫室氣體排放源。我們在二零一八年的間接排放量較二零一七年增加百分之五點七，此乃由於飲料部門於報告期內新增十一家裝瓶廠所致。貿易及實業部門於二零一八年的間接溫室氣體排放量減少百分之二十六，主要乃由於我們於二零一八年八月出售太古冷藏倉庫業務所致。海洋服務部門的間接溫室氣體排放量下降百分之三十，主要乃由於船隻的使用率提高所致。太古可口可樂及太古地產的間接溫室氣體排放量分別佔百分之四十一點二及百分之三十點二。
我們正在改良空調系統，並使用更節能的照明系統和電子整流風扇。國泰航空繼續以燃油效益更高的飛機取代現有飛機。
我們於二零一八年的總溫室氣體排放量較二零一七年上升百分之一，此乃由於國泰航空航班數目增加及太古可口可樂新設十一家裝瓶廠所致。
二零一八年，與航油消耗相關的溫室氣體排放量佔集團整體溫室氣體排放量的百分之九十五點一，而二零一七年則為百分之九十四點九。
「國泰航空於二零一八年的燃油效益上升百分之一點九九（乃按照每收入噸千米的二氧化碳排放量(CO2/RTK)計算）。」
航空部門於二零一八年佔集團總溫室氣體排放量的百分之九十六點二。國泰航空已訂立目標，於二零二零年前每年提高燃油效益百分之二（高於百分之一點五的行業約定目標），並於二零二零年後實現碳中和增長，這符合國際航空運輸協會的四大策略。
國泰航空於二零一八年的燃油效益（按每收入噸千米的二氧化碳排放噸數(CO2/RTK)計算）上升百分之一點九九。八架A350-1000型飛機投入運作，其燃油效益較現有的廣體飛機高百分之二十五。
國泰航空集團致力盡量提高其機隊的營運效益。
國泰航空透過燃油監控系統提高營運上的燃油效益，並於飛機着陸滑行的過程中減少對引擎的使用。面對碳排放費用增加以及燃油價格上漲，上述措施有助提升效益及建立抵禦業務環境逆轉的能力。如欲了解進一步詳情，請參閱國泰航空的可持續發展報告。
下表載列國泰航空新購飛機的相關資料。國泰航空在籌建機隊時亦引入更具燃油效益的新飛機。
| A350-900/1000型 | A321neo型 | 波音 777-9X型 | |
|---|---|---|---|
| 自二零一八年加入機隊的新飛機 | 十八架 | 三十二架 | 二十一架 |
| 引擎 | 勞斯萊斯特倫特XWB | LEAP-1A-32 | GE9X-105B |
| 燃油效益 | 較目前其他航空公司長途飛機的燃油效益高百分之二十五 | 較A321型飛機現有型號的燃油效益高百分之二十 | 較波音777-300ER型飛機的每座位燃油效益高百分之二十一 |
國泰航空已加入國際航空碳抵銷及減排計劃，該計劃由國際民用航空組織發起，旨在於二零二零年起不再令國際航空業的二氧化碳淨排放量上升。國際民用航空組織一百九十一個成員國已於二零一六年採納該計劃。自二零一八年五月以來，共有七十八個國家（佔營運國際航空業務的國家約百分之七十七）自願參與國際航空碳抵銷及減排計劃。
國泰航空自二零零八年開始參與國際航空碳抵銷及減排計劃及加入國際民用航空組織全球市場措施技術工作小組，目前亦開始收集必要的燃油使用數據。
太古海洋開發致力按照國際海事組織的目標減少溫室氣體排放量 。該集團對低碳或零碳燃料進行評估（參閱本報告「氣候變化復原力」章節的鉿項目），與客戶就燃油事宜進行溝通，並在船上裝設燃油管理軟件。
生物燃油的溫室氣體排放量較石化航油最高可減少達百分之八十，並可以更有利於可持續發展的方式生產，同時不甚影響本身燃油的質素。國泰航空支持可持續航空燃油用戶組織、美國聯邦航空管理局替代航油研究中心(FAA Centre of Excellence for Alternative Jet Fuels)及商業替代航空燃油倡議組織(Commercial Alternative Aviation Fuels Initiative)。國泰航空已承諾於十年內購買一百一十萬噸可持續航空燃油，佔目前營運所需航空燃油百分之二。其空中巴士交付航程均採用生物燃油。國泰航空於Fulcrum BioEnergy, Inc.持有股權，而該公司的業務是將都市固體廢物轉化為可持續航空燃料。Fulcrum於二零一八年五月開始在內華達州的塞拉廠房興建生物燃料廠房。該廠房將於二零二零年投產，每年可將十七萬五千噸廢物轉化為一千多萬加侖燃油。
太古地產已制定科學基礎減碳目標，並與承包商及供應商在太古坊一座重建的過程中收集碳排放數據。管理建築工程的碳排放（包括新建工程所採用建築物料的隱含碳排放量）相當重要，且有可能提高成本效益。
太古地產與香港科技大學土木及環境工程學系合作，透過收集所得的數據研究未來發展項目中的減碳機會。太古地產於二零一八年對範疇三排放情況進行了初步評估，並正在研究降低該類排放的措施。
太古可口可樂現採用運輸優化軟件，以提高燃油效益及減少運輸次數。太古可口可樂在香港的歐盟六型貨車數目已由二零一七年的十一輛增至二零一八年的十八輛，連同歐盟五型貨車合共佔公司所擁有的貨車總數百分之九十七。
太古可口可樂對其冷飲設備進行了詳細評估，發現僅百分之十九的冷飲設備採用天然製冷劑（即二氧化碳或碳氫化合物），而其他設備則使用對環境更為有害的製冷劑（氯氟烴、氟氯烴及氫氟烴）。冷飲設備（包括冷卻器、自動售賣機、水桶及現調機）是太古可口可樂的主要資產，對分銷業務及其拓展相當重要。為減少範疇一的排放量，太古可口可樂以新型冷飲設備替代不節能的舊設備。
太古惠明公司以歐盟五型拖拉機取代歐盟二型拖拉機。
太古地產是首家加入科學基礎減碳目標倡議組織(SBTi)的香港地產公司，而該倡議組織由聯合國全球契約、世界資源研究所、CDP36及世界自然基金會共同成立，鼓勵企業致力減少溫室氣體排放，並旨在設立科學基礎減碳目標，務求在二零二零年前制定一套標準商業常規。倘減少溫室氣體排放的目標符合聯合國政府間氣候變化專門委員會在二零一五年發表的第五次評估報告中所提出將全球溫度升幅控制在工業革命前水平以上的攝氏兩度之內的減碳要求，則屬具備科學根據。太古可口可樂正考慮制定一項具科學基礎的目標。
國泰航空及太古海洋開發均有購買碳抵銷額。二零一八年，國泰航空「飛向更藍天」計劃透過投資越南沼氣池及印度的節能煮食爐等黃金標準認可碳抵銷項目，抵銷一萬五千四百六十六噸二氧化碳排放。「飛向更藍天」計劃是國泰航空推出的非牟利計劃，自二零零七年開始已抵銷十六萬五千噸二氧化碳，而國泰航空更是首家推行該類計劃的亞洲航空公司。
太古海洋開發購買秘魯一項減少毀林及森林退化造成排放(REDD)巴西堅果計劃的碳抵銷額，因而在二零一八年實現碳中和。
上述項目是在考慮其環境、經濟及社會方面的預期效益後獲選擇進行。
「二零一八年，國泰航空「飛向更藍天」計劃抵銷一萬五千四百六十六噸二氧化碳排放。」
我們的間接排放量（主要來自作為我們第二大溫室氣體排放源的電力消耗）於二零一八年為六百六十七點八千噸二氧化碳當量，較二零一七年增加百分之五點七（按經修訂基準），主要是由於太古可口可樂新增十一家裝瓶廠。
「太古地產於二零一八年在香港的能源使用強度較二零零八年下降百分之二十五」
隨著用電成本上升，我們的首要任務是要令建築物及其營運更具能源效益。我們旗下各營運公司透過碳排放工作小組交流有關能源效益的資訊。集團可持續建築設計政策要求新建及大規模翻新建築物致力在國際或本地取得最高等級或至少第二高等級的建築環評認證。截至二零一八年年底，太古地產旗下佔物業組合百分之九十二點二的建築物根據建築環境評估法(BEAM)、綠建環評(BEAM Plus)、領先能源與環境設計(LEED)、中國三星級綠色建築設計標識及綠色建築標誌獨立評級系統獲認定或暫定為綠色建築。
二零一八年，太古可口可樂的雲南裝瓶廠獲得領先能源與環境設計金級認證，而太古可口可樂參照集團可持續建築設計政策（概述與具相當規模的建築物相關的綠色建築認證要求）提升該裝瓶廠的設備。太古可口可樂在中國內地及美國已有五家裝瓶廠獲領先能源與環境設計認證。
太古地產於二零一八年在香港的能源使用強度較二零零八年下降百分之二十五，於香港的能源使用量則減少五千六百九十萬千瓦時，而在內地的能源使用強度於同期內下降百分之三十五，能源使用量（按正常營業的基礎計算）則減少一千七百五十萬千瓦時。
太古地產致力於二零二零年之前達成以下目標，作為其「二零三零可持續發展策略」的一部分：
| 二零一八年最新進展 | 二零二零年關鍵績效指標 | |
|---|---|---|
| 減少碳排放強度 （每平方米的噸二氧化碳當量噸數） |
香港物業組合
減少百分之二十五 香港物業組合
減少百分之二十七 |
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中國內地物業組合
減少百分之二十 中國內地物業組合
減少百分之二十一 |
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| 減少能源耗量 （每年千瓦時） |
香港物業組合每年五千六百九十萬千瓦時
（減少百分之二十五） 香港物業組合每年六千四百萬千瓦時
（減少百分之二十六） |
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中國內地物業組合每年一千七百五十萬千瓦時
（減少百分之十九點八） 中國內地物業組合每年二千三百萬千瓦時
（減少百分之二十） |
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太古地產為租戶提供免費能源審計服務。自二零零八年起，審計範圍已涵蓋五百三十萬平方呎的商業樓面，識別出每年達八百六十萬千瓦時的節能潛力。
太古地產所有香港物業及中國內地的廣州太古滙和北京三里屯太古里物業的能源管理系統已獲ISO 50001:2011認證。
太古地產於二零一八年在北京頤堤港引入雲端能源管理平台。該公司已於太古廣場、太古坊及廣州太古匯更新暖氣、通風及空調設備，並將舊風扇改置為電子整流風扇，年度節能超過一百四十萬千瓦時。該等項目早期獲太古公司可持續發展基金會資助。
二零一八年，由於太古廣場二座每年節能約二百萬千瓦時（相當於一千六百公噸二氧化碳排放量），太古地產榮獲美國採暖、製冷與空調工程師學會的商業樓宇類別地區技術獎。
太古地產於二零一八年一月發行首批總值五億美元的綠色債券，年息率為三點五厘，是全港首項獲香港品質保證局頒發綠色金融認證的綠色債劵。發債所得款項部分用於發展太古坊一座。
太古地產的綠色債券分別獲穆迪及惠譽評為A2級和A級。該批綠色債券的框架內容已由獨立評級及分析機構Sustainalytics審核及給予專業意見。
港機（香港）以一台超高能源效益的新混合動力製冷設備取代三台水冷設備，並新增一台相變材料儲熱系統，估計每年將可節省達五百四十萬千瓦時電力，相當於減少四千一百一十二噸二氧化碳排放量。港機（美洲）及港機起落架服務於現有照明系統改裝LED燈管，估計將可節省超過二百萬千瓦時電力。港機起落架服務亦同時升級照明系統，估計將可節省二十九萬零五百一十千瓦時電力。
太古資源的倉庫採用能源效益更高的LED燈。國泰航空飲食服務公司已安裝感應器，預期每年可節省五十三萬千瓦時電力，相當於每年減少二百七十噸二氧化碳排放量。
我們鼓勵旗下業務使用可再生能源。太古地產、太古可口可樂及廈門太古於二零一八年使用各種可再生能源發電一千二百八十七萬千瓦時。
太古可口可樂位於中國內地的四家裝瓶廠採用太陽能光伏板和太陽能熱水系統，以生產可再生能源供其使用。部分廠房還利用污水處理過程中所產生的沼氣製造蒸汽。廈門裝瓶廠的太陽能光伏板於二零一八年八月至十二月間發電一百二十萬千瓦時，節省港幣十萬六千元。
二零一八年，廈門太古的太陽能發電板發電約一點三七吉瓦時。港機（香港）嘗試以微型風力發電機發電，各主要辦公室、流動辦公室和防風工作台均裝有太陽能發電板。香港航空發動機維修服務公司的太陽能發電板估計每年可節電一萬千瓦時。
「太古地產、太古可口可樂及廈門太古於二零一八年使用各種可再生能源產生一千二百八十七萬千瓦時的電力。」
太古地產的太古坊一座發展項目已安裝太陽能發電板及可轉廢為能的三重熱電聯產系統，估計可為業主提供百分之四的能源，北京頤堤港、廣州太古匯和北京三里屯太古里發展項目已於屋頂安裝太陽能發電板。太古地產擬開展一項可再生能源採購研究，以評估中國內地物業組合使用可再生能源是否可行與所涉及的規模、成本及能源類型。
太古公司備有氣候變化政策。旗下各公司預期會充分考慮氣候變化和極端天氣的因素，識別相關風險，根據全球的最佳常規致力適應氣候變化和極端天氣，並盡可能減輕風險。
我們正在制定數據規程和尋找首選的計算方法，並設定營運界限，以改善溫室氣體排放的收集和監察工作。
我們的碳排放工作小組將更新碳抵銷及可持續建築設計政策。
我們致力訂立進取的二零三零年碳排放強度目標，而地產及飲料部門正在考慮制定具科學基礎的目標。
