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國泰航空今天表示，全力支持香港國際機場興建第三跑道，因為這是解決機場容量限制及維持香港樞紐長遠競爭力的最有效方案。
香港機場管理局（機管局）今天發表《香港國際機場2030規劃大綱》，就機場未來發展提出兩個建議方案，包括提升現有兩條跑道的容量（方案一）或興建第三跑道（方案二），並展開公眾諮詢。
國泰行政總裁史樂山表示：「國泰全力支持第二方案。我們相信興建第三跑道對香港經濟持續發展、長遠繁榮以至社會民生皆有舉足輕重的作用。時間越趨緊迫，我們須盡快落實有關項目。香港今天的成功，有賴於連繫全球的完善航空網絡，我們今後亦須致力維持這優勢。」
史樂山表示，香港機場「成功背後的代價」，就是現時兩條跑道將屆飽和，較原有發展藍圖所預計的2040年提早了15至20年。
「目前香港國際機場跑道升降容量已幾近爆滿，運作非常繁忙，如需增加航班，安排起飛及降落時段亦越趨困難。」
史樂山表示：「隨著香港機場不斷發展，跑道容量快將飽和，如不盡快果斷落實第三跑道，便形同將香港的競爭優勢拱手讓人。」
國泰相信要維持本地長遠競爭力，鞏固香港的國際金融、貿易、物流、旅遊及專業服務中心地位，興建第三跑道是唯一可行的方案。
史樂山說：「時間無多，即使我們今天落實興建，新跑道也只能於十年後才落成啟用，屆時機場容量早已飽和。」
根據規劃大綱，但如興建第三跑道，便可提升機場實質最高容量至每年620,000架次，足以應付2030年預期的602,000架次需求。
方案一提議擴充機場客運大樓及停機坪等設施，提升機場實質最高容量至每年420,000架次，但這只能滿足市場的中期空運需求。
史樂山表示：「這方案並不能切實解決問題，極其量只能充當權宜之計，而且成本高昂。」
史樂山指出，興建第三跑道須在經濟及社會利益與環保、工程項目及資金因素等各方面作出平衡。
他表示：「國泰歡迎機管局就機場2030規劃大綱建議的兩個方案廣泛諮詢公眾。」