國泰集團公布2020年5月份客、貨運量數據

國泰航空集團今天公布國泰航空與國泰港龍航空於 2020 年 5 月份合併結算的客、貨運量。由於COVID-19 全球疫情持續，香港及多國政府實施旅遊限制及檢疫措施，集團月內因應需求疲弱而大幅削減 97%運力。

國泰航空與國泰港龍在五月份合共載客一萬八千四百七十三人次，較 2019年同月下跌 99.4%，收入乘客千米數按年減少 99.1%。乘客運載率下跌53.3 個百分點至 29.6%，以可用座位千米數計算的運力則下跌 97.5%。在 2020 年首五個月，載運乘客人次較去年同期下跌 71.2%，運力下跌59.5%, 而收入乘客千米數則下跌 67%。

兩航空公司在五月運載的貨物及郵件合共九萬八千七百一十公噸，較 2019年同月下跌 41.3%。月內的貨物及郵件收入噸千米數按年減少 29.1%。運載率上升 9.1 個百分點至 73%。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力下跌 37.9%。在 2020 年首五個月，載運貨物量較去年同期下跌 29.7%，運力下跌 27.9%, 而貨物及郵件收入噸千米數則下跌 22.3%。

基於今年首五個月客運量及收入乘客千米數均大幅下跌，國泰航空集團繼續預期 2020 年上半年將錄得顯著虧損。

國泰航空已於本週初公佈港幣 390 億元的資本重組計劃，為公司提供必要資金以應對航空業下滑，同時在全球旅遊市場面對空前挑戰下，繼續為香港國際航空樞紐的成功作出貢獻。

國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示：「 COVID-19 疫情大流行對國泰集團以至整個航空業均造成巨大衝擊。縱使情況稍有改善跡象，例如香港國際機場開始放寬轉機限制，然而未來的走向仍然十分不明朗。相較其他國際航空公司，國泰並無經營本地航線，需完全依頼跨境旅遊；而政府延續外國人士訪港限制，更突顯我們在恢復客運服務方面必須謹慎及保持靈活。

「我們因此調整了六月及七月的客運航班規劃。整體而言，六月及七月的客運航班運力分別約為 3.5%及 9.4%，惟有關計劃會因世界各地放寬旅遊限制的力度而調整。我們會繼續按市場需求以調整客運航班，然而我們預計未來數月仍會大幅削減航班。」

客運
就五月份的客運業務，林紹波表示：「月內的需求仍然疲弱，載客量為去年同月載客量不足 1%，平均每日載客量僅約 600 人。運載率雖較四月份的 21.7%有所改善，但仍處於 29.6%的低水平。

「我們於五月繼續運作少數基本客運航班往來 14 個目的地，大部份為區域航點。由於上月香港國際機場仍實施轉機限制，我們絕大部份的客運來自北美和澳洲地區的來港旅客，運載率分別為 75%及 68%。」

貨運
在五月，貨運繼續成為業務重點，集團運作了更多僅載貨的客機航班。

林紹波表示：「貨運表現仍然強勁。五月的貨運量較四月增加了約 17％，但與 2019 年同月相比仍顯著下跌。由於市場的整體運力減少，緊急貨運的需求強勁，運載率進一步上升至 73％，而貨運收益率則顯著增加。

「為了確保將高時效要求貨物（例如醫療物資）運送到需求最迫切的地方，我們進一步增加現有貨運運力，盡量安排貨機整天運作以提高使用率，並透過附屬公司華民航空運作更多包機，滿足區域貨運需求。

「另外，我們在五月成功運作了近 900 對只載貨的客機航班，主要服務北美，歐洲和澳洲的等長途航線。我們還在可行的情況下，於波音 777-300ER 客機的客艙載運部分貨物，進一步提升急需的貨運運力。

「在五月下旬，醫療物資的需求回順，而傳統工業及消費者產品的需求則開始有上升跡象。隨著部份市場放寬本地封城措施，來自東南亞及印度次大陸的出口亦有改善。我們繼續按貨運需求調配運力，預計會營運貨機機隊幾乎全部的運力，而只載貨的客機航班數量或會減少。」

展望
「我們的市場環境瞬息萬變，可肯定的是全球航空業生態將出現重大改變。在未來數月，我們會全方位評估公司的商業模式，並就集團未來最合適的營運規模及模式提出建議。這會確保我們可適應全球航空業的新常態，並在國際航空交通需求恢復時，保持強健及具有長遠競爭力。

「集團正面對有史以來最嚴峻的經營環境，會秉持對顧客的服務承諾，亦對克服短期挑戰的能力充滿信心。我們深信，國泰集團以至香港國際航空樞紐的長遠前景仍然非常光明。」