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國 泰 航 空 今 日 宣 布 ， 於 八 月 份 恢 復 運 作 約 百 分 之 九 十 的 正 常 航 班 ， 以 協 助 重 振 香 港 的 旅 遊 業 ， 推 動 旅 客 量 回 升 ， 並 預 期 於 九 月 底 全 面 復 飛 。 另 一 方 面 ， 國 泰 亦 於 八 月 中 起 ， 把 每 星 期 來 往 香 港 及 倫 敦 的 航 班 額 外 增 加 三 班 。
於 八 月 復 飛 的 航 班 以 東 北 亞 及 東 南 亞 航 線 為 主 。 台 北 航 班 由 七 月 份 的 每 星 期 五 十 六 班 上 升 至 八 十 八 班 ， 漢 城 的 客 機 服 務 則 由 目 前 每 星 期 二 十 一 班 恢 復 至 二 十 八 班 ， 至 於 國 泰 飛 往 日 本 的 五 個 航 點 ， 亦 全 部 於 八 月 增 加 航 班 。 此 外 ， 為 應 付 暑 期 旺 季 的 需 求 ， 部 分 東 南 亞 旅 遊 熱 點 如 曼 谷 、 馬 尼 拉 及 耶 加 達 ， 均 會 增 加 每 星 期 的 航 班 數 目 。
長 途 客 機 方 面 ， 溫 哥 華 及 悉 尼 航 線 均 於 八 月 恢 復 每 天 兩 班 的 服 務 ， 而 巴 林 及 巴 黎 航 線 則 每 星 期 增 加 兩 班 。 倫 敦 航 線 方 面 ， 將 由 八 月 一 日 起 復 飛 多 一 班 客 機 ， 即 每 星 期 十 八 班 ， 並 由 八 月 十 七 日 起 ， 增 加 至 每 天 三 班 ， 即 每 星 期 二 十 一 班 ， 較 非 典 型 肺 炎 爆 發 前 的 班 次 更 多 。
國 泰 航 空 營 業 及 收 益 管 理 部 總 經 理 邵 世 昌 表 示 ： 「 我 們 很 高 興 隨 著 乘 客 量 回 升 ， 我 們 可 以 在 八 月 恢 復 更 多 航 班 。 踏 入 暑 期 旺 季 後 ， 旅 客 需 求 逐 漸 增 多 ， 我 們 亦 不 斷 復 飛 更 多 航 班 ， 以 應 付 需 求 。 」
邵 世 昌 續 表 示 ， 雖 然 乘 客 量 上 升 ， 而 多 個 航 點 的 載 客 率 亦 持 續 偏 高 ， 但 因 航 空 公 司 之 間 的 競 爭 激 烈 ， 以 致 票 價 大 幅 下 調 ， 令 收 益 率 極 低 。 他 說 ： 「 即 使 需 求 回 升 ， 盈 利 仍 大 不 如 前 。 」
邵 世 昌 指 現 階 段 難 以 預 計 暑 期 旺 季 後 的 需 求 量 ， 但 國 泰 仍 計 劃 於 九 月 底 前 全 面 復 飛 。
* 復 飛 航 班 資 料 詳 見 後 頁 。
| 地區 | 航點 | 八月份 | 七月份 |
| 北美洲 | 紐約 多倫多 洛杉磯 三藩市 溫哥華 | 7 7 7 7 14 | 7 7 7 7 11 |
| 澳洲及紐西蘭 | 奧克蘭 布裡斯班 凱恩斯 悉尼 墨爾本 阿德萊德 柏斯 | 10 5 4 14 7 2 3 | 10 5 4 10 7 2 3 |
| 東北亞 | 札幌 東京 名古屋 大阪 福岡 漢城 台北 | 4 28 14 25 7 28 88 | 2 21 13 22 4 21 56 |
| 東南亞 | 宿霧 馬尼拉 峇裡 泗水 耶加達 胡志明市 新加坡 吉隆坡 檳城 曼谷 | 7 28 7 3 12 7 32 14 7 35 | 7 21 7 3 10 7 32 14 7 28 |
| 南亞及中東 | 可倫坡 德裡 孟買 卡拉奇 杜拜 巴林 利雅得 | 4 4 4 3 10 6 2 | 4 4 4 3 10 4 2 |
| 非洲 | 約翰尼斯堡 | 5 | 4 |
| 歐洲 | 羅馬 法蘭克福 阿姆斯特丹 巴黎 倫敦 | 4 7 5 7 21# | 4 7 5 5 17 |
# 由 八 月 十 八 日 起 生 效
國 泰 航 空 公 司
企 業 傳 訊 部