較二零一九年↓57%
排放量較二零一八年基準
氣候變化是近十年的重大挑戰。科學研究顯示，要避免最壞的氣候變化影響，全球必須在二零三零年前將全球碳排放量減少一半，並在二零五零年前實現淨零。為此，各行各業必須降低碳排放量至前所未有的水平。二零二零年新型冠狀病毒疫情對貿易和旅遊業造成打擊，導致全球排放量破紀錄下降，但這仍未達到二零三零年前的每年排放量減幅以符合《巴黎協定》攝氏一點五度氣溫增幅限制的目標，由此可客觀理解我們需要的變化程度。
減少業務的溫室氣體排放是當務之急。全球暖化已改變天氣形態，威脅水與糧食供應，並影響人類的健康。為保持復原力，我們的業務和業務所在的社區必須準備抵受或應對這些變化。我們的《氣候變化政策》描述我們在緩解和適應氣候變化方面的承諾。
我們的目標是於二零五零年前實現淨零碳排放的目標，這並非易事。我們營運業務的航空業和船運業，碳排放均處於密集水平，除非替代燃料技術能取得突破，否則這些行業難以減少碳排放。國泰航空集團消耗航油所產生的碳排放量，佔我們二零二零年碳排放量的百分之九十（超過七百五十萬噸）。太古海洋開發在二零二零年產生的碳排放量中，超過百分之九十來自船用輕柴油。航空業和船運業現時尚未能大規模採用低碳燃料。
為了於二零五零年前實現淨零碳排放的目標，我們：
碳抵銷是我們策略的一部分，在航空和船運方面尤其如是。然而，我們的首要任務是透過提高效益和使用新技術及低碳材料、產品和能源，以減低營運產生的碳排放。
集團於二零二零年的溫室氣體排放量為八百四十萬噸，較二零一九年減少百分之五十七。減幅主要由於因應新型冠狀病毒疫情而實施的旅遊限制導致航油消耗量減少。
於二零二零年，航空部門的排放量佔集團直接營運業務所產生排放量的百分之九十二。若不計及航油，飲料和地產部門分別佔集團二零二零年排放量的百分之四十一和百分之二十五。
國泰航空集團的排放量於二零二零年首次包括香港快運的排放量。於二零二零年，航空部門的排放量減少百分之五十九。
儘管數據已包括主要新發展項目的排放量，但地產部門的能源消耗仍較二零一九年減少百分之七。能源消耗減少，部分由於我們在香港和中國內地採取節能措施。
飲料部門於二零二零年耗用的能源比二零一九年多百分之二，此升幅是因開設新生產線所致。
於二零二零年，太古海洋開發和貿易及實業部門的排放量分別減少百分之三和百分之十七。
有關數據所涵蓋範圍的詳情，請參閱我們的報告方法。
按部門劃分的總溫室氣體排放量（不包含航油）
(千噸二氧化碳當量)
按部門劃分的總溫室氣體排放量（不包含航油）
(千噸二氧化碳當量)
| 2020 | |
| 地產 | 216 |
| 航空 | 155 |
| 飲料 | 358 |
| 海洋服務 | 106 |
| 貿易及實業 | 29 |
| 總計 | 864 |
電力消耗是我們的第二大排放源。於二零二零年，我們產生六十二萬一千噸間接（範圍二）排放量，耗電量幾達十億千瓦時，較二零一九年減少百分之五點六。耗電量減少主要是由於新型冠狀病毒疫情導致業務活動減少。
按部門劃分的間接溫室氣體排放量
(千噸二氧化碳當量)
按部門劃分的間接溫室氣體排放量
(千噸二氧化碳當量)
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
| 地產 | 216 | 205 | 205 | 218 | 204 |
| 航空 | 158 | 157 | 148 | 142 | 117 |
| 飲料 | 194 | 216 | 275 | 267 | 273 |
| 海洋服務 | 4 | 4 | 2.8 | 2.4 | 2.6 |
| 貿易及實業 | 46 | 50 | 37 | 28 | 24 |
我們的二零二零年目標是使溫室氣體排放較二零一五年的凍結效益基準減少百分之八至百分之十，該基準是假設在現有效益沒有提高下預測表現的基準。與該基準相比，我們減少了百分之六十一點六的排放，但原因是業務活動受新型冠狀病毒疫情影響而減少。
我們的目標是於二零三零年前，將直接營運業務的排放量（範圍一和二，不包括航油產生的排放量）由二零一八年的基準減少百分之五十。
溫室氣體減排目標
（以二零一八年為基準，只限範圍一及二，（不計及航油））
我們所有業務均已設定二零三零年目標，這些目標均符合科學基礎目標、國家自定貢獻或（就我們的航空和航運業務而言）國際行業承諾。太古地產是香港和中國內地首個設定科學基礎目標的地產發展商，有關目標於二零一九年獲科學基礎目標倡議組織核准。太古可口可樂的科學基礎目標於二零二零年獲科學基礎目標倡議組織核准。兩家公司均已簽署支持「Business Ambition for 1.5°C」聯署運動。
我們不把國泰航空的航油排放量納入二零三零年的目標，因為航油佔集團溫室氣體足跡的一大部分，即使航油消耗（因業務活動變化）輕微改變，都會嚴重影響集團的表現趨勢，使我們難以觀察其他營運的減碳進度。我們的航空公司致力成為業界的減碳先鋒，並制定獨立的策略以處理航油排放問題。
國泰航空於二零二零年定下了於二零五零年前實現淨零碳排放這艱巨但必要的目標。國泰航空支持航空業實現二零二零年起的碳中和增長目標。
提升燃油效益
支持可持續航油的開發，可持續航油的生命週期排放量比傳統航油少百分之八十
為遵循國際航空碳抵銷及減排計劃的規定作好準備
推行數碼化，以減輕不必要的重量
*以二零一九年的業務為根據
參與行業計劃
鼓勵乘客參與—「飛向更藍天」計劃
國際海事組織估計，透過採取技術和營運措施以提高燃油效益，可達到船運業減碳目標所需的減排量約百分之三十六。其餘百分之六十四的減排量需要以替代燃料達到。太古海洋開發致力減少排放，以符合國際海事組織的目標，即於二零五零年前將溫室氣體排放量由二零零八年的排放量減少至少百分之五十。
提高能源效益
測試替代燃料
抵銷額
減少其他氣體排放
隨著用電成本上升，我們的首要任務是要令建築物及其營運更具能源效益。
我們的可持續建築設計政策要求新建及大規模翻新的建築物須取得最高等級或至少第二高等級的國際或本地建築環評認證。
截至二零二零年年底，太古地產旗下物業組合中百分之九十七的既有建築物已根據建築環境評估法(BEAM)、綠建環評(BEAM Plus)、領先能源與環境設計(LEED)、WELL、中國三星級綠色建築設計標識及綠色建築標誌獨立評級系統獲認證為綠色建築。太古可口可樂在中國內地和美國擁有五間獲LEED認證的裝瓶廠。
於二零二零年，太古地產優化供暖、通風和空調系統，安裝高效冷水機組，以LED照明代替傳統照明，並採用智能能源管理平台。自二零零八年起，太古地產在香港和中國內地的年度能源消耗量分別減少了七千七百八十萬千瓦時和二千八百一十萬千瓦時，達到二零二零年的目標。
太古地產所有香港物業及中國內地的廣州太古滙、北京頤堤港、北京三里屯太古里和成都遠洋太古里物業的能源管理系統，已獲ISO 50001:2011認證。
自二零一一年起，太古地產透過建築節能與可持續發展聯合研究中心與清華大學合作，開發和測試提高能源效益及改善物業環境表現的方法。
太古可口可樂與清華大學合作，研究方法提高該公司在中國內地五家裝瓶廠的能源效益。於二零二零年，惠州廠房的製冷系統經過改良，預計每年可節省七百七十七萬六千兆焦耳，節省成本超過港幣一百四十萬元。
太古可口可樂已為其廣東及湛江廠房更換空氣壓縮機。其合肥、廈門、海南和湛江廠房的製冷和壓縮空氣系統已改良。這些措施預計每年可節省超過二百九十八萬九千兆焦耳。
港機（香港）擁有一台超高能源效益的混合動力製冷設備和一個相變材料儲熱系統，預計每年可節省電力五千四百兆瓦時，並節省高達百分之四十的成本。
國泰航空飲食服務公司已將高棚燈、低棚燈和光管替換為LED燈，估計每年可節省二百兆瓦時。
太古地產、太古可口可樂及廈門太古於二零二零年生產可再生能源發電超過二千萬千瓦時。
四川的企業可以向註冊的電力零售商購買水電、太陽能電力和風電。太古地產的成都遠洋太古里發展項目已根據該計劃由可再生能源提供全部電力，令該發展項目的碳排放每年可減少約七千噸。太古地產在中國內地使用的電力中，超過百分之三十六來自可再生能源。
太古地產已於太古坊一座安裝太陽能光伏板及可轉廢為能的三重熱電聯產系統，估計提供的可再生能源約相當於業主建築物所使用能源的百分之二。
港機（香港）及香港航空發動機維修服務公司於二零二零年安裝太陽能光伏系統，平均每月發電三十四兆瓦時。根據電力供應商的上網電價計劃，可就所生產的電力獲得回贈。
於二零一八年，太古可口可樂的包裝和冷飲設備耗電所產生的排放量約佔該公司排放量的百分之六十。為實現於二零三零年前使整個價值鏈排放量減少百分之三十的目標，太古可口可樂需要透過增加回收再造的物料及推廣在消費後回收再造，以減少包裝產生的碳排放。於二零二零年，太古可口可樂開始在香港的飛雪水樽使用百分之一百再生PET塑料，並將中國內地和美國包裝中再生鋁的比例分別提高至百分之十點八和百分之七十七。所有新的冷飲設備將具高能源效益評級，並使用天然製冷劑。
租戶的耗電量佔太古地產建築物的總能源耗量百分之五十至百分之六十。太古地產為租戶提供免費能源審計服務，以協助租戶減少耗電。自二零零八年起，免費能源審計範圍已涵蓋五百五十萬平方米的商業樓面，識別出每年達九百萬千瓦時的節能潛力。
太古地產計量太古坊一座所用建築物料的隱含碳排放量，為開發碳會計工具以用於新項目提供依據。太古地產於二零二零年參加世界綠色建築委員會的項目工作小組，該小組編製並發佈亞太地區隱含碳入門手冊。該手冊包括一項個案研究，闡述如何與供應鏈夥伴在太古坊一座採用低碳建築材料，以及升級的材料規格。
太古可口可樂香港所有新貨車均可使用B7生物柴油，符合歐盟六期排放標準。
香港機場地勤服務公司百分之四十的地面支援設備及車輛以電力驅動。
我們需要為氣候變化的實質風險做好準備，這意味要設計能承受極端天氣的建築物。我們營運業務的海港和機場必須做好準備應對海平面上升的後果。氣候變化可能會阻礙我們的營運和供應鏈。
為使全球溫度升幅維持在攝氏一點五度，我們需要在常規以外採取積極措施。企業預期需要減少排放以及控制和適應氣候變化，因此相關法規可能會更嚴格，亦可能有碳排放徵稅，能源供應和成本將受到影響。監管機構和投資者日益期望企業計量並報告他們面臨的氣候風險，以避免在財政上受到衝擊。
我們已成立氣候工作小組，以支持氣候變化政策的實施。我們於二零二零年成立氣候相關財務信息披露工作組，工作組由可持續發展、財務和風險團隊的成員組成。
我們要求旗下營運公司在編製風險登記冊時考慮氣候變化風險，並採取適當的預防措施。部分營運公司在營運過程中建立氣候變化復原力。太古可口可樂對所有新建裝瓶廠的用水、水質及供水量的風險進行評估。二零二零年，太古地產就其氣候風險和機遇進行研究，國泰航空亦為高級管理人員舉辦了一場氣候風險工作坊。
我們已開始評估氣候變化為業務帶來的實質風險。我們使用The Climate Service 提供的專用雲端平台，評估在不同氣候情境下的有關氣候的風險和機遇所帶來的財務影響。這項評估有助我們在氣候變化披露方面符合氣候相關財務信息披露工作組的建議。
低碳經濟將帶來商機。我們透過收購Fulcrum BioEnergy, Inc.、Avantium N.V.和NanoSpun Technologies Limited的股本權益，在環保技術方面積累經驗。
氣候變化對用水、供水和水質構成威脅。太古地產就其香港、中國內地和美國物業所面臨的水資源風險進行評估。詳情請參閱水資源章節。
我們希望提高業務、員工和我們業務所在社區適應氣候變化的能力。我們需要具備和協助提供相關資訊、技能及物質資源。太古公司、太古地產和太古可口可樂均支持香港商界環保協會的《低碳約章》。
太古可口可樂根據可口可樂公司的「淨水二十四小時」應急計劃，向受天災影響的人士提供瓶裝水。太古可口可樂透過與當地政府、支援組織和非牟利機構合作，在天災發生後二十四小時內確定最接近災區的倉庫並安排運送。於二零二零年，太古可口可樂向中國內地政府、前線醫護人員和醫院建築工人捐贈超過一百萬瓶飲用水和其他飲料，亦於香港和美國捐贈飲料。
在未來三年間，我們的氣候工作小組將制定一個減碳路線圖以支持我們的淨零排放目標，並制定碳抵銷指引，以及考慮實施內部碳排放定價。我們將加強氣候相關財務信息披露工作組的報告工作，並研究範圍三的排放。我們將在可再生採購指引的基礎上繼續努力，並促進可再生能源購買協議資訊共享。
